膜片聯軸器集電設備因為守舊集電設備設備在電動機主軸的非負載端，僅靠電動機的單端軸承支持形成懸臂構造。運用扭矩傳感器的時分相應要注意設備的疑問，因為扭矩傳感器歸于動力設備，是動態扭矩傳感器銜接在電機上的運用，大的扭矩力的測量需求謹慎運用，負載設備和膜片聯軸器，膜片聯軸器和傳感器之間的銜接以及聯軸器和動力設備之間的銜接是萬萬不可忽略的。

電動機在啟動和運行時的不平衡轉矩易使集電設備發生徑向顫動，輕則致使電刷磨損不均縮短電刷運用壽命；重則形成集電環和電刷間因接觸不良打火，燒蝕集電環外表，乃至損壞集電裝膜片聯軸器；在通常狀況傳感器設備時，挑選的聯軸器為剛性銜接，轟動大，同心度小與0.2mm大0.05mm時，主張運用彈性銜接。再此規模以外的可選用剛性銜接。其次是扭矩傳感器在運用時，要將其設備在兩組聯軸器的動力源和負載之間，動力負載和負載設備，固定防止轟動，否則將致使外表無法正常工作。

在規范扭矩外表運用時，聯軸器要接受相應的軸向力、彎矩，盡量防止外表接受力過大，直接致使外表損壞，無法運用。膜片聯軸器是由幾組膜片用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造較方便，可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在工業應用已很普遍，在實際應用中一般采用接中間軸型，以提升兩軸線偏移補償性能。聯軸器主要有金屬膜片式聯軸器，蛇形彈簧聯軸器、雙曲面齒式聯軸器、彈性聯軸器等新型撓性材料聯軸器。

金屬膜片式聯軸器利用金屬膜片材料的高不怕乏的特性；使整體聯軸器具備質量輕，工作，不需要潤滑，維護方便等優點。錐套利用錐度過盈配合被應用于皮帶輪與軸連接、鏈輪與軸的連接、齒輪與軸的連接等，從很大程度上提升了生產和裝配速率。通過螺釘的鎖緊，解決了軸向定位。脹緊聯結套從80年代德國前期使用的無鍵連接裝置，它使您的機械傳動穩定，對軸與輪轂均不產生機械損傷，易于裝拆，定心性好，對軸、孔加工及配合要求不高，并具有過載保護等居多優點的聯結件產品。

聯軸器連接螺栓斷裂的現象時有發生，在轉子-軸承系統中60%的故障都與不對中有關，因為在確定條件下轉子處于不對中狀態運行時會產生不穩定的次諧波響應和高次諧波響應。建立了膜片聯軸器耦合轉子-軸承系統的動力學模型，研討了不對中膜片聯軸器耦合的轉子-軸承系統固有特性的影響。對冷卻塔風機機組的疊層膜片聯軸器連接螺栓斷裂原因分析發現，螺栓根部的退刀槽因加工質量差造成應力集中，加上材料內部有夾雜物和聯軸器安裝問題使之發生疲勞而斷裂。

對噴淋泵組的聯軸器螺栓進行分析，認為是螺栓強度不錯、硬度好、鋼中存在殘留的氫等因素綜合作用造成斷裂，屬于氫脆斷裂。汽輪機主油泵聯軸器螺栓斷裂原因分析，認為汽輪機主軸與主油泵轉動軸的中心不正和汽輪機轉子存在大的不平衡量，使機組在運轉過程中，聯軸器的振動大，膜片和螺栓受力狀況不斷，長期在疲勞和磨損狀態下工作，從而導致斷裂失效。分析了循環水泵泵軸聯軸器螺栓斷裂原因，認為螺栓頭部與螺桿的連接部位沒有過渡圓弧以及螺栓未進行調質處理，導致其材料強度和硬度偏低，加之菜軸軸系周期性振動的小應力造成了疲勞斷裂失效。